اگر رنگ از پیستوله بیرون نمی‌آید، به‌صورت قطره‌ای می‌پاشد یا روی سطح، دانه‌های درشت و ناهموار ایجاد می‌کند، احتمالا یکی از بخش‌های دستگاه به بررسی نیاز دارد. علت پاشش نامنظم پیستوله می‌تواند گرفتگی نازل، غلظت نامناسب رنگ، فشار هوای ناکافی، تنظیم نادرست پیچ‌ها یا خرابی قطعات داخلی باشد. البته علت نپاشیدن رنگ در پیستوله بادی با پیستوله برقی همیشه یکسان نیست و برای رفع مشکل باید نوع دستگاه را در نظر گرفت.
در این راهنما، علت نپاشیدن رنگ پیستوله، فاصله مناسب بین پیستوله و سطح کارو غلظت رنگ پیستوله را بررسی می‌کنیم. همچنین به مواردی تعمیر پیستوله رنگ بادی و آموزش تعمیر پیستوله برقی می‌پردازیم تا بتوانید پیش از مراجعه به تعمیرکار، ایرادهای ساده و قابل‌بررسی را تشخیص دهید.
وقتی ماشه پیستوله را فشار می‌دهید اما رنگ خارج نمی‌شود، ابتدا سراغ تنظیمات پیچیده یا باز کردن قطعات داخلی نروید. در بسیاری از موارد، مشکل به مخزن، مسیر عبور رنگ، نازل یا نحوه آماده‌سازی رنگ مربوط است.
برای عیب‌یابی اولیه علت رنگ نپاشیدن پیستوله، این موارد را بررسی کنید:
پیستوله بادی برای پاشش رنگ به هوای فشرده کمپرسور نیاز دارد. اگر فشار هوا، مقدار خروجی رنگ یا وضعیت نازل مناسب نباشد، رنگ به‌درستی پودر نمی‌شود و روی سطح به شکل قطرات درشت، خطوط یا پوشش ناهمگون می‌نشیند. مهم‌ترین علت نپاشیدن رنگ پیستوله بادی عبارتند از:
اگر فشار هوای ورودی کمتر از مقدار موردنیاز دستگاه باشد، رنگ ممکن است درشت و نامنظم پاشیده شود. فشار بیش از حد نیز می‌تواند باعث افزایش پاشش اضافی، هدررفت رنگ یا به‌هم‌خوردن الگوی پاشش شود.
راه‌حل: فشار را با توجه به مدل پیستوله، سایز نازل و مشخصات رنگ تنظیم کنید. فشار درج‌شده روی دفترچه یا مشخصات سازنده را مبنا قرار دهید و الگوی پاشش را روی یک سطح آزمایشی بررسی کنید.
خشک شدن رنگ در سوراخ‌های ریز نازل و کلاهک هوا می‌تواند مسیر عبور رنگ یا هوا را محدود کند. در نتیجه، پاشش به یک سمت منحرف می‌شود یا رنگ به شکل قطرات درشت بیرون می‌آید.
راه‌حل: پس از قطع کامل هوای ورودی، قطعات را طبق دستورالعمل سازنده باز و با شوینده یا حلال مناسب همان رنگ تمیز کنید. همچنین از فرو کردن سیم سخت در سوراخ‌های نازل خودداری کرده چون اندازه و شکل سوراخ‌ها تغییر می‌دهد.
خرید پیستوله بادی دیاکو طرح DEVILBISS از فروشگاه رنگ حاتمی
از دیگر دلایل نپاشیدن رنگ پیستوله بادی، غلظت بیش از حد رنگ خودرو است چون رنگ غلیظ به‌سختی از مسیر نازل عبور می‌کند. این مشکل ممکن است باعث قطع‌و‌وصل شدن پاشش، خروج قطرات درشت یا نپاشیدن کامل رنگ شود.
راه‌حل: قبل از شروع کار، نوع رنگ و رقیق‌کننده مناسب آن را بررسی کرده و نسبت ترکیب را مطابق برگه فنی محصول رعایت کنید. افزودن تینر بیشتر، بدون توجه به دستور سازنده، همیشه راه‌حل درستی نیست.
شل بودن اتصالات، نشتی شیلنگ، فیلتر رطوبت‌گیر مسدود یا ظرفیت ناکافی کمپرسور می‌تواند فشار هوای لازم را هنگام پاشش رنگ خودرو کاهش دهد.
راه‌حل: ابتدا اتصالات، شیلنگ، رگلاتور و فیلتر را بررسی کنید. اگر فشار در شروع کار مناسب است اما هنگام ادامه پاشش افت می‌کند، ظرفیت هوادهی کمپرسور و مصرف هوای پیستوله را با هم مقایسه کنید.
سوزن آسیب‌دیده، نازل فرسوده یا واشرهای معیوب ممکن است باعث نشت رنگ، خروج نامنظم یا دشواری کنترل مقدار رنگ شوند.
راه‌حل: پس از تمیزکاری و بررسی تنظیمات، اگر همچنان رنگ به درستی پاشیده نمی‌شود، قطعات را از نظر ساییدگی و آسیب بررسی کنید. تعویض قطعه باید با مدل و سایز مناسب همان پیستوله انجام شود.
پیستوله برقی مانند مدل بادی به کمپرسور جداگانه نیاز ندارد و معمولا رنگ را با کمک موتور و سازوکار پاشش خود خارج می‌کند. به همین دلیل، عیب‌یابی آن با پیستوله بادی تفاوت دارد. برای تشخیص علت رنگ نپاشیدن پیستوله برقی موارد زیر را بررسی کنید:
برای شروع، دستگاه را خاموش و از برق جدا کرده، مخزن و مسیر رنگ را مطابق دفترچه تمیز کنید و مطمئن شوید قطعات درست نصب شده‌اند. اگر موتور روشن نمی‌شود، بوی سوختگی وجود دارد یا مشکل پس از تمیزکاری ادامه دارد، دستگاه را باز نکنید و بررسی تخصصی را به تعمیرکار بسپارید.
در آموزش تعمیر پیستوله برقی، ابتدا باید علت خرابی را با بررسی موارد ساده‌ای مانند گرفتگی نازل، تمیزکاری مسیر رنگ و نصب صحیح قطعات مشخص کنید. باز کردن موتور یا دست‌کاری اتصالات برقی، در صورت نداشتن دانش فنی، باید به تعمیرکار متخصص سپرده شود.
اگر به دنبال تعمیر پیستوله برقی کوماس یا تعمیر پیستوله برقی کرون هستید، ابتدا مدل دقیق دستگاه و شرایط ضمانت آن را بررسی کنید. روش باز کردن و قطعات مصرفی در مدل‌های مختلف یکسان نیست. برای انتخاب مراکز تعمیر پیستوله برقی، از خدماتی استفاده کنید که تجربه کار با همان برند یا مدل را دارند و پیش از تعمیر، درباره هزینه و قطعات موردنیاز توضیح می‌دهند.
بسیاری از پیستوله‌های بادی سه پیچ یا کنترل اصلی برای تنظیم خروجی رنگ خودرو خارجی ، پهنای الگوی پاشش و فشار یا جریان هوا دارند؛ البته محل و عملکرد کنترل‌ها بسته به مدل دستگاه متفاوت است.
نحوه تنظیم پیستوله سه تنظیم را بهتر است با یک سطح آزمایشی یاد بگیرید. تنظیمات را یک‌باره تغییر ندهید؛ هر بار فقط یک عامل را اصلاح کرده تا مشخص شود کدام تغییر روی پاشش اثر گذاشته است.
| بخش تنظیم | کاربرد | نشانه تنظیم نامناسب |
|---|---|---|
| مقدار خروجی رنگ | کنترل حجم رنگ خروجی | خیس شدن بیش از حد سطح یا پوشش ضعیف |
| پهنای پاشش | تعیین عرض الگوی رنگ | پاشش بیش از حد متمرکز یا نامتناسب با سطح |
| فشار یا جریان هوا | کمک به پودر شدن رنگ | قطرات درشت، پاشش ناپایدار یا پاشش اضافی |
۱. رنگ را با نسبت توصیه‌شده سازنده آماده و از صافی مناسب عبور دهید.
۲. فشار هوای ورودی را مطابق مشخصات پیستوله و رنگ تنظیم کنید.
۳. پهنای الگوی پاشش را متناسب با سطح کار انتخاب کنید.
۴. خروجی رنگ را از مقدار کم شروع کنید و به‌تدریج افزایش دهید تا پوشش یکنواخت شود.
۵. روی یک قطعه آزمایشی پاشش کنید و شکل الگو، اندازه قطرات و یکنواختی پوشش را بررسی کنید.
اگر پاشش در یک سمت سنگین‌تر است، احتمال گرفتگی یا آسیب کلاهک هوا و نازل وجود دارد. اگر رنگ در مرکز جمع می‌شود یا قطرات درشت ایجاد می‌کند، غلظت، فشار و تمیزی مسیر رنگ را دوباره بررسی کنید.
برای رنگ خودرو، تنظیم نهایی باید با نوع رنگ، نازل و دستورالعمل سازنده هماهنگ باشد. فشار یا مقدار خروجی یکسانی برای تمام پیستوله‌ها و رنگ‌ها وجود ندارد.
فاصله نامناسب می‌تواند کیفیت رنگ را حتی با پیستوله سالم و رنگ آماده‌شده درست کاهش دهد. نزدیک بودن بیش از حد نازل، احتمال تجمع رنگ و شره را افزایش می‌دهد؛ فاصله زیاد نیز ممکن است باعث خشک شدن بخشی از ذرات رنگ پیش از رسیدن به سطح و ایجاد بافت زبر یا دانه‌دانه شود. برای بسیاری از کاربردهای رنگ‌کاری، فاصله‌ای در حدود ۱۵ تا ۲۵ سانتیمتر نقطه شروع مناسبی برای آزمایش است؛ اما فاصله دقیق به مدل پیستوله، نوع نازل، رنگ و روش پاشش بستگی دارد. مشخصات سازنده را در اولویت قرار دهید. هنگام رنگ‌کاری برای جلوگیری از رنگ نپاشیدن پیستوله:
برای غلظت رنگ پیستوله نمی‌توان یک نسبت ثابت برای تمام رنگ‌ها اعلام کرد. رنگ خودرو، آستر، کیلر و رنگ‌های پایه آب یا حلال ممکن است به نسبت رقیق‌سازی متفاوتی نیاز داشته باشند. حتی محصولات یک گروه نیز لزوما با یک نسبت ترکیب نمی‌شوند.
رنگ بیش از حد غلیظ ممکن است از نازل به‌سختی عبور کند یا به شکل قطرات درشت بپاشد. در مقابل، رقیق‌سازی بیش از حد می‌تواند پوشش‌دهی را کاهش دهد و احتمال شره یا تغییر نتیجه نهایی را افزایش دهد.
برای آماده‌سازی درست رنگ و جلوگیری از علت رنگ نپاشیدن پیستوله:
به‌جای رقیق کردن رنگ تا رسیدن به یک حالت ظاهری مشخص، نسبت اعلام‌شده سازنده را مبنا قرار دهید. این کار برای حفظ کیفیت پوشش و عملکرد درست رنگ اهمیت دارد.
دون‌دون شدن رنگ همیشه به معنی خرابی پیستوله نیست. این ایراد می‌تواند از غلظت نامناسب رنگ، فشار هوای نادرست، فاصله زیاد نازل از سطح، گرفتگی کلاهک هوا یا خشک شدن سریع ذرات رنگ ناشی شود.
| نشانه روی سطح | علت احتمالی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| قطرات درشت و ناهموار | رنگ غلیظ یا فشار ناکافی | بررسی غلظت و فشار طبق مشخصات دستگاه |
| زبری و حالت دانه‌دانه | فاصله زیاد یا خشک شدن ذرات در مسیر | بررسی فاصله، شرایط محیط و تنظیم پاشش |
| پاشش نامتقارن | گرفتگی یا آسیب کلاهک هوا | تمیزکاری و بررسی قطعات |
| پوشش کم‌رنگ یا ناپیوسته | خروجی رنگ ناکافی یا گرفتگی مسیر | بررسی خروجی رنگ و مجاری |
| شره و تجمع رنگ | خروجی زیاد، فاصله کم یا حرکت آهسته | اصلاح خروجی، فاصله و سرعت حرکت |
اگر سطح رنگ خودرو به شکل پوست پرتقالی درآمده، ابتدا علت ایجاد بافت را مشخص کنید. اصلاح ایرادهای سطحی ممکن است به روش متفاوتی از رفع مشکل پاشش نیاز داشته باشد؛ برای همین، پیش از سنباده‌کاری یا پولیش، مطمئن شوید رنگ و کیلر به اندازه کافی خشک و آماده اصلاح شده‌اند.
علت پوست پرتقالی شدن رنگ خودرو و روش رفع آن
همه ایرادهای پاشش با تمیزکاری یا تنظیم پیچ‌ها برطرف نمی‌شوند. اگر پس از بررسی مخزن، نازل، غلظت رنگ و تنظیمات، مشکل همچنان ادامه دارد، احتمال خرابی قطعات یا اختلال در سیستم هوا و موتور وجود دارد.
در این شرایط، تعمیر پیستوله رنگ بادی یا تعمیر مدل برقی را به تعمیرکار آشنا با دستگاه بسپارید:
برای پیدا کردن مراکز تعمیر پیستوله برقی، مدل دقیق دستگاه، برند، شرح ایراد و در صورت امکان تصویر پلاک مشخصات را آماده کنید. این اطلاعات کمک می‌کند تعمیرکار درباره امکان تعمیر، قطعه موردنیاز و هزینه احتمالی دقیق‌تر راهنمایی کند.
در مورد تعمیر پیستوله برقی کوماس و تعمیر پیستوله برقی کرون نیز بهتر است از تعمیرکاری کمک بگیرید که با مدل دستگاه آشنا باشد. صرفاً نام برند برای تشخیص قطعه یا اعلام هزینه کافی نیست.
| مشکل پیستوله | علت‌های احتمالی | اولین اقدام |
|---|---|---|
| هیچ رنگی خارج نمی‌شود | گرفتگی مسیر رنگ، مخزن خالی یا نصب نادرست آن | بررسی مخزن و تمیز بودن مسیر رنگ |
| رنگ قطره‌ای خارج می‌شود | غلظت زیاد، گرفتگی نازل یا خروجی نامناسب | بررسی غلظت و تمیزکاری نازل |
| پاشش به یک سمت منحرف است | گرفتگی یا آسیب کلاهک هوا | تمیزکاری و بررسی کلاهک |
| رنگ روی سطح دون‌دون می‌شود | فشار یا غلظت نامناسب، فاصله زیاد یا خشک شدن سریع رنگ | بررسی تنظیمات و اجرای تست روی سطح آزمایشی |
| پاشش پس از مدتی ضعیف می‌شود | افت فشار کمپرسور، گرفتگی تدریجی یا مشکل تأمین رنگ | بررسی فشار در حین کار و مسیر رنگ |
| پیستوله برقی روشن نمی‌شود | مشکل برق، کلید یا موتور | قطع برق و بررسی تخصصی دستگاه در صورت تداوم مشکل |
این جدول برای تشخیص اولیه است؛ یک نشانه ممکن است چند علت داشته باشد. پیش از باز کردن قطعات، دستگاه را خاموش کنید و منبع برق یا هوای فشرده را قطع کنید.
جمع‌بندی
علت نپاشیدن رنگ پیستوله بادی معمولا گرفتگی نازل، فشار نامناسب هوا یا غلظت بالای رنگ است. در پیستوله برقی، گرفتگی مسیر رنگ، نصب نادرست قطعات یا خرابی موتور می‌تواند مشکل‌ساز باشد. برای تعمیر پیستوله رنگ بادی یا آموزش تعمیر پیستوله برقی کوماس و کرون، ابتدا نازل و مسیر رنگ را بررسی کنید و در صورت نیاز به مراکز تعمیر پیستوله برقی مراجعه کنید. تنظیم صحیح پیستوله سه تنظیم نیز به بهبود کیفیت پاشش کمک می‌کند.
برای خرید ابزار دیتیلینگ، تجهیزات رنگ‌کاری و لوازم موردنیاز برای اجرای رنگ یکنواخت و باکیفیت، می‌توانید محصولات فروشگاه رنگ حاتمی را بررسی کنید و پیش از خرید، از سازگاری ابزار با نوع پیستوله و کاربرد موردنظر خود اطمینان حاصل کنید.
گرفتگی نازل، غلظت زیاد رنگ، نرسیدن هوای کافی از کمپرسور، نشتی اتصالات یا خرابی سوزن و نازل از علت نپاشیدن رنگ پیستوله بادی هستند. ابتدا مسیر رنگ و فشار هوا را بررسی کنید و سپس سراغ قطعات داخلی بروید.
ممکن است مسیر رنگ یا نازل مسدود شده باشد، رنگ بیش از حد غلیظ باشد یا مخزن و لوله مکش درست نصب نشده باشند. دستگاه را خاموش کنید و پس از قطع منبع هوا، بررسی و تمیزکاری را مطابق دفترچه انجام دهید.
برای بسیاری از کاربردها میتوان حدود ۱۵ تا ۲۵ سانتیمتر را نقطه شروع آزمایش در نظر گرفت؛ اما فاصله نهایی به نوع پیستوله، نازل و رنگ وابسته است. دستورالعمل سازنده و نتیجه تست روی سطح آزمایشی را ملاک قرار دهید.
غلظت باید با نوع رنگ، نازل و مشخصات دستگاه هماهنگ باشد. نسبت رقیق‌سازی را از برگه فنی محصول بگیرید؛ یک نسبت ثابت برای همه رنگ‌های خودرو وجود ندارد.
تمیزکاری مسیر رنگ و بررسی قطعات قابلجداسازی معمولا جزو اقدامات اولیه کاربر است؛ اما تعمیر موتور، سیمکشی یا قطعات الکتریکی باید توسط فرد متخصص انجام شود. پیش از هر بررسی، دستگاه را از برق جدا کنید.
مدل دقیق، نوع ایراد، علائم دستگاه و وضعیت ضمانت را آماده کنید. برای انتخاب مراکز تعمیر پیستوله برقی، از تعمیرکاری کمک بگیرید که با برند و مدل دستگاه آشناست و پیش از شروع کار درباره هزینه و قطعات موردنیاز توضیح می‌دهد.
